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行业新闻/怀化商贸业面临二次革命
发布人:文睿国际 发布时间:2015-01-13 【返回】

逐鹿怀化决胜西南,如何在即将死去的市场竞争中获得新生

|孟立文 VERY文睿首席分析师

怀化,湖南省湘西地级市之一,自古以来就有黔滇门户全楚咽喉之称,是我国东中部地区通往大西南的桥头堡。从地理位置看,怀化位于湖南省西部偏南。西邻贵州省铜仁市和黔东南苗族侗族自治州,南接广西壮族自治区柳州市桂林市,北依湖南省常德市张家界市湘西州,东靠湖南省益阳市娄底市邵阳市。总面积2.75万平方公里。总人口520万人,是湖南省面积最大的地级市,其中市区人口55万左右。

从城市属性来看,怀化属于绝对的TOD型城市(交通枢纽型城市)。怀化在大西南独特的交通要塞位置,决定了怀化自发成为商贸型移民城市的特质,至今依然是西南地区商贸中心地级城市,其历史战略地位甚至高过某些二线省会城市。但是,我们也清楚的认识到,怀化的发达的商贸产业属于成品中转型商贸产业,其城市本身缺乏基础产业,也缺乏货源生产制造、甚至加工产业的支撑,即城市本身不属于货源地市场,怀化的商品来源于全国各地基础产业带。这就决定了,随着西南地区陆空大交通的飞跃发展,怀化的对外商贸辐射功能迟早会被周边基础更好、能级更高的城市超越。

怀化的商贸业如果不做改变,仅仅依托目前几百万平方老载体市场,吃吃多年积累的商贸业老本,迟早要走向没落和衰败。要做到可持续性发展,让即将成为末日黄花的怀化商贸业再现昔日繁华,必须做出质变性的变革!

质变的基础在于规划符合未来商贸业发展的新型载体,质变的路径依然是依托交通,交通是怀化一直以来唯一的救命稻草,也是其在二次商贸产业革命中继续脱颖而出的法宝。质变的关键词在于舍得放弃。

市场一直在调整和变革,中转型商贸城市的市场都走着相同的发展路径,八九十年代通过火车带来批发商和货物,因此早期的批发市场都是围绕火车站的小型商贸,如小商品、服装纺织成品等便携式商贸,一直到二十一世纪初,依然流行人车一体的公路货运结合火车运输,大约到2005年前后,流行分散型公路物流,催生了建材装饰、家具、五金机电、医药农副等各类大中型物资市场的产生,这个时期也催生了各类专业连锁性市场品牌做强做大。而如今的发展趋势,不管是服装小商品类的轻型商贸还是大中型物资商贸,依托于专业化集聚性物流批发配送、剥离出来专业的仓储及第三方物流配送成为大趋势。而这个过程中,传统铁路火车站对这些市场的贡献已经微乎其微,如果一个地区还在依托火车站、依托人力在批发配送货物,只能说这个地区的市场已经走在很落后的位置,即将被快速淘汰。这里特别要强调的是高铁站是传统火车站的变种,其对市场的带动性甚至不如老火车站,高铁站对物流的贡献也是微乎其微的。

VERY文睿从产业市场发展趋势角度来审视目前西南商贸市场的缩影——怀化商贸市场情况,为怀化未来成功的市场开发出谋划策。事实上,仅有50万人口的怀化市区的商贸市场是值得骄傲的。50余个大大小小的市场,400余万平方米载体,天南地北的商家品牌,纺织服装、电子、皮革皮具、五金、化工、机电、建材装修及装饰、汽车及汽车用品、粮油农副产品、农用机械设备及配件、小商品、花卉种子等十二大常规业态市场齐全,也直接催生培育了邵东、福建多位老板走向成功,可以说怀化市场二十年发展历程是市场成功的。但是由于缺乏统一业态规划,导致业态市场多是自由发展形成,并在经营过程中经过几轮自发调节,优胜劣汰;目前来看,各大基础业态从容量上已经基本饱和,市场已经由开发阶段进入整合提升阶段。而目前怀化商贸市场有如下阻碍其良性发展的弊端,第一是缺乏统一规划、市场不专业、业态杂乱;第二配套缺乏,仓储分散、物流交通进入性差;第三载体品质不高、大品牌不多;第四产品档次不高、有提升空间;第五是市中心位置制约其广阔的发展空间;第六同质化市场竞争,业态供应饱和,且经营越来越艰难。因为有前面市场发展大趋势的铺垫,暴露出这些问题是正常现象,不做出改变,市场很可能就会逐渐走向衰败。关键是如何在即将衰退的市场竞争中获得新生,必须跳出是市场,做出具有前瞻性的改革。

我们前面说到怀化的商贸业发展要继续保持西南地区领头羊位置,必须进行质变。质变的路径依然依托交通,而火车站对批发类市场的支撑作用逐渐消逝,火车站周边的传统优势反而会成为交通劣势。目前怀化老市区的人口密度非常高,交通十分拥堵,拥堵是市场快速流动的一大制约,货运和仓储更是这个区域市场发展的死穴。因此,火车站周边的传统商圈中的市场必须由批发市场提质为零售市场,散布在传统老市区、闹市区的专业市场必须从市区中撤离搬迁,这就是我们说的舍得放弃。老市区、市中心、火车站周边的市场地块提升为以依托人流为主的零售型商业以及展示型商业,而依托车流为主的各类批发型、大中型货物的市场载体则必须迁移至交通通畅、快速流动的开阔地带。从目前怀化的城市规划、路网布局、市场发展情况看,河西是最适合承接批发类市场、发展商贸物流业的板块。

河西有承接城市内外便捷的公路交通优势,有几十个市场集聚发展基础,这是具备提升市场的基础优势,但是河西市场由于基础条件好,十多年市场开发历程,已经从供不应求逐渐进入供大于求阶段,要提升打造新市场并非易事。现在,要成功只有遵循优胜劣汰的规律,必须站在市场的发展趋势上。未来的市场有几大趋势,是可以定位成功的。

第一是规模大,五到十万方左右的体量的市场是目前主力市场 ,小规模市场属于星星点灯,很难在趋势上撬动市场变革。因此未来市场必定的辐射区域为主、兼顾本地为主的大市场。

第二是综合性,专一业态市场目前基本饱和,且不止一个,必须有一个大型的综合市场来统领市场,而且专一业态很难做到大规模。未来的成功市场必定是统一规划的综合业态市场替换没有规划的单个专业市场的无序组合。

第三是规划好,统一规划、分期开发、有较大的预留发展空间,业态组合合理有序,功能互补。

第四是大仓储,目前整个怀化仓储严重不足,市区没有仓储,河西仓储分散。必须规划足够量的仓储空间,通过仓储配套提升市场品质,吸引商家集聚。

第五是大物流,构建产业货源地、产品销售终端与怀化商贸市场的物流集散中心,产品到市场零着陆,从大市场到各零售市场无中间环节。

第六是配套好,怀化的市场都只有卖货的商铺,没有其他商业配套。大市场需要穿插融合各类配套业态,包括便利店、餐厅食堂、餐饮、社区超市、甚至满足旅游集散、休闲娱乐类的一站式商业配套。

第七是统一经营管理,整个市场必须由一家专业的市场运营公司管理,不仅仅停留在传统的物业管理,而是要提升到服务层面,为提升商户的业务服务,对接货源地信息和资源,对接物流服务。

第八是建立电子商务平台和移动互联网平台,虽然大多数商户都认为目前怀化甚至整个大西南的商贸离电子商务和移动互联网还是很遥远,但是实际上这是无法阻挡的趋势,淘宝和苹果手机能流行到哪里,电子商务和移动互联网就能流行到哪里。那个市场先占据电子商务平台优势和移动互联网平台优势,就能优先占据下一次产业革命的先机。而大市场电商平台的建立以及协助商家与阿里巴巴、聚美优品、一号店等电商平台的对接是必要手段。

第九是注重各类业态的主力品牌的示范作用,第一到八点是主力品牌最看重的,而主力品牌是小品牌的标杆,引入认可市场的主力品牌对市场的最终成功至关重要。

第十是注重怀化商户的使用习性,根据调查,1-3层条铺式市场适合自购自营类经营户,室内商铺适合租赁类经营户。无论是条铺式还是室内商铺都需要有一定的产品品质,但是规划对品质的增值性远大于造价对品质的增值性。原则上,类似南通志浩市场的纯开放式的条铺造价不高,但品质较高,是一种很值得怀化地区借鉴的产品模式。

以上十点不是简单的高大上,实际上成本是很可控的,但是符合以上十点的市场目前在怀化是没有的,也是怀化未来能成功的升级型市场。

从业态发展上判断,河西产业(建材装饰、五金机电为主;家具由于受红星美凯龙的一店和二店的冲击,加上德天家具市场提升空间不大)的提升和再转移、老市区商业业态中对物流仓储要求较高的批发部分(服装、小商品、童装、鞋帽箱包、电子数码、小家电等)的转移、空白业态(家纺成品、布艺窗帘、酒店布草等偏成品的业态)。

而相对应的,定位本地消费者的零售型贸易产品逐渐在市区原有的市场上提升质量,各种档次的服装、小商品、鞋帽箱包、家电数码、皮草等一类可以提升为商场,一类适合市场化商场,这两类商业一般需要拆除重建,在产品规划以及产品造价上进行提升,在外观上体现档次,并成为城市中心的标志性物业。这个城市化的过程中,市中心的老市场必须为城市建设和产业变革让路,还城市以品质、还自身以广阔发展之路。

红星美凯龙进入怀化,是怀化专业市场洗牌序幕的开始,本土的德天和佳惠也会逐渐跟上这次变革的节奏,群雄逐鹿,优胜劣汰,适者生存。怀化只有找到变革的主阵地,才能决胜西南,让即将衰败的市场在大西南激烈的竞争中获得新生。(完 2014年12月)